塑膠袋

　　集裝箱封條就是集裝箱的一個鎖，但是只能用一次，打開之後就壞保全封條了，不能再用了。上面有個封號，是獨一無二的，如果客戶拿到的集裝箱封條上號碼跟提單上一致，就代表集裝箱沒有打開過，貨物完好無損。它不是嘜頭，嘜頭指貨物的包裝印刷標記，不是同一件事情。

　　集裝箱封條的分類與作用

　　1、封條的分類

　　(1)按施加封條的人可分為：廠封(工廠封條，是出口工廠加的)；關鎖(關封，即海關封條，是海關加的)；船封(船封條，是船加的)；碼頭臨時封(碼頭臨時封條，是碼頭加的)。

　　(2)按封條的材料及功能可分為：高保封，數碼防盜封、子彈封、鐵皮封、鋼絲塑封、塑料封、防盜鉛封、普通封等。

　　2、何時加碼頭臨時封條

　　(1)卸船時不小心搞壞櫃子後門上的封條；

　　(2)櫃卸船後於碼頭內拆櫃，收貨人提走第一批貨時。

　　3、操作程式

　　(I)Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山駁船去鹽田再轉大船，船上每只櫃於中山報關再於鹽田轉關，則中山裝上駁船前有如下兩種做法：

　　(1)櫃子後門加大船的封條，憑此封條號報關(海關不加關鎖)。而出口工廠做好櫃(即裝好櫃)時一般要加上臨時廠封，以避免從山口工廠至中山港的陸運期間櫃內貨安全封條物失竊。少數情況下，若大船的責任起點為出口廠之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下)，則可能於出口廠做好櫃時加上大船封條。

　　(2)櫃子上僅駁船封條而無海關封條，於鹽田裝大船前也需加大船封條。駁船於中山清關時M/F(Manifest 船單、艙單)，海關把M/F錄入電腦(M/F上有每只櫃的Seal NO、，即對櫃上封號備案)，至鹽田時當地海關從海關網上調出該櫃號，是否一致。

　　(II)東莞拖車支蛇口再裝大船出口，噸車或貨櫃於東莞報關蛇口轉關，則保安封條：於東莞僅加海關封條。至蛇口裝大船前再船封條，但若船負責東莞至蛇口的陸運，即DR (DOOR)-CY或DR-DR，則於東莞加上船封條。

　　(III)中山――香港――海外，有的操作如下：櫃子後門上加二個封條，一個是中山――香港頭程feeder的；另一個是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的，於B/L相關單證上的S/N(Seal NO、)欄可僅顯示一個封號。若遇到海關查櫃則兩個Seal同時被剪。查完後需重新施封(拿二個新封條加上)，於單證上顯示New Seal NO、。

　　4、注意事項

　　(1)船的封條上印有Carrier’s name (多為縮寫。如COSCO、MSC、PIL)及一連串阿拉伯數字。通常由Carrier將其封條交由其agent拿到封條，於工廠做好櫃後即加上。船的封條通常為子彈封，很牢固安全封條，開啟櫃門時需用大鐵剪方可剪斷，有人將Carr貨櫃封條ier’s name稱為“大封條”。

　　(2)通常，封條應加在後門的右半邊。因壓門的鐵片是焊接在右門上的(即右壓左)，關門時須先關左門再關右門，而開門時則相反(廢話)。理論上講，櫃子後門 的4個耳朵均可加封條。

　　新型鉛封(施封鎖)作為一種防盜用鎖具(標識標志)，目前已在越來越多領域被采用，如何正確選擇使用新型鉛封(施封鎖)呢?一，首先要選擇質量信譽有保證的生產廠家(無質量信譽保證的產品鎖閉不緊起不到防盜作用)，二，訂購前簽定合同、要求廠商承諾，不向第三方提供相同標識及編號的新型鉛封(施封鎖)防偽標籤相當重要、三，盡量不要選擇使用多家廠商都生產的相同尺寸/顏色的產品(容易被復制)、四，任何產品都有一定的制造成本，有些價格偏低的產品在選購時一定要注意(有些廠商通過偷工減料來降低成本)。